Kopš 1769. gada, kad Francijā tika uzbūvēts pirmais ar tvaiku darbināms automobilis, automobiļu rūpniecība ir attīstījusies vairāk nekā divus gadsimtus. Sabiedrībai progresējot un tehnoloģijām attīstoties, pieprasījums pēc automobiļu veiktspējas, tostarp ātruma, drošības, komforta, energoefektivitātes un vides aizsardzības, turpina pieaugt. Šo mērķu īstenošana lielā mērā ir atkarīga no plašās izmantošanas gumijas detaļas transportlīdzekļos. Lai gan nav vizuāli pamanāmi, šie gumijas daļas spēlē izšķirošu lomu blīvēšanā, vibrāciju slāpēšanā, jaudas pārvadē, trokšņu samazināšanā un braukšanas stabilitātē.

Standarta automašīnā ir 300–400 dažādu gumijas detaļas , piemēram, blīvējuma sloksnes, eļļas blīves, O-gredzeni, pretvibrācijas plāksnes , un mašīnu vibrācijas kontroles plāksnes . Neskatoties uz to nelielo izmēru, šīs sastāvdaļas tieši ietekmē transportlīdzekļa darbības uzticamību un drošību. Jo īpaši blīvējuma sastāvdaļas tiek uzskatītas par automobiļu dizaina pamatu. Mūsdienu vieglajos automobiļos ir vairāk nekā 240 gumijas blīvējuma elementi , šķietami nenozīmīga, taču būtiska sistēmas drošībai. Piemēram, noplūde, ko izraisa defekts gumijas O-gredzens vai eļļas blīvējums cauruļvadā var izraisīt nopietnas sekas.

Ar rūpnieciskiem uzlabojumiem, jauninājumiem gumijas blīvējuma sastāvdaļas un vibrācijas slāpējošās daļas (piemēram, amortizācijas plāksnes un vibrācijas kontroles plāksnes ) turpina uzlabot transportlīdzekļa vispārējo veiktspēju. Blīvēšanas tehnoloģijas nozīme neaprobežojas tikai ar automobiļu nozari. 2013. gadā EVA misija Starptautiskajā kosmosa stacijā tika pārtraukta ūdens noplūdes dēļ astronauta ķiverē; Ķīnas Shenzhou-10 misija arī veica īpašas pārbaudes un nomaiņu gumijas blīvējuma sastāvdaļas tā dokstacijas mehānismā. Šie incidenti liecina, ka blīvēšanas tehnoloģija nav tikai rūpnieciska prasība — tā ir būtiska cilvēku dzīvības aizsardzība.

Tā kā automobiļu ražošana kļūst arvien sarežģītāka, gumijas blīvējuma un vibrācijas slāpēšanas sastāvdaļa arī rūpniecība virzās uz augstāku precizitāti. Tomēr nozare saskaras ar dubultu spiedienu: pieaug izejvielu un darbaspēka izmaksas, savukārt automašīnu ražotāji turpina ieviest stingras kvalitātes vadības sistēmas līdzās cenu samazinājumiem. Daudzi vidējie piegādātāji strādā ar minimālu peļņas normu un lielu kvalitātes slogu, kas veicina veiktspējas atšķirības starp vietējiem un ārvalstu automobiļiem.

Lai gan tas bieži tiek paslēpts transportlīdzeklī, gumijas blīvēšanas un amortizācijas sastāvdaļas ir galvenie automobiļu kvalitātes rādītāji. Galu galā transportlīdzekļa blīvēšanas un amortizācijas veiktspēja ir atkarīga no katra uzticamas kvalitātes O veida gredzens, eļļas blīvējums, blīvējuma sloksne, amortizācijas plāksne , un vibrācijas kontroles plāksne . Lai cik tie ir mazi, tie ir atbildīgi par braukšanas drošības un komforta nodrošināšanu.

Automobiļu gumijas blīvējuma izstrādājumi – klasifikācija

Automobiļu gumijas blīvējuma izstrādājumus parasti iedala sešās galvenajās kategorijās:

Dažāda veida blīvējuma sloksnes

Eļļas blīves

Bremžu kausi

Putekļu zābaki

Bremžu diafragmas

O-gredzeni

I. Blīvēšanas sloksnes

Blīvējuma sloksnes ietver logu, durvju, jumta, apdares, iegulto, floku un pārklājumu veidus. Tie galvenokārt ir izgatavoti no poliolefīna elastomēriem, piemēram, EPDM gumija , jauktas gumijas un TPE termoplastiskie elastomēri. To priekšrocības ietver izcilu nodilumizturību, laika apstākļu izturību, zemu berzes koeficientu un salīdzinoši vienkāršu apstrādi. Dažas blīvējuma sloksnes satur stiegrojuma konstrukcijas, kas pieejamas dažādās formās, tostarp tērauda sloksnes, pītas tērauda stiepļu sloksnes un alumīnija sloksnes.

Automobiļu blīvējuma sloksnes tiek klasificētas pēc:

1. Veidi

Durvju blīvējuma sloksnes

Stikla palaišanas blīvējuma sloksnes

Ārdurvju blīvējuma sloksnes

Radiatoru blīvējuma sloksnes

Dzinēja pārsega blīvējuma sloksnes

Bagāžnieka vāka blīvējuma sloksnes

Ūdens kanālu blīvējuma sloksnes

Iekšējās apdares blīvējuma sloksnes

2. Struktūras

a. Ciets gumijas blīvējuma sloksnes (ieskaitot sūkļa putu veidus)
b. Kompozīts gumijas blīvējuma sloksnes (putas + blīva gumija)
c. Gumijas-metāla kompozītu blīvējuma sloksnes
d. Flocked vai ar virsmu apstrādātas blīvējuma sloksnes
e. Daudzslāņu kompozītmateriālu blīvējuma sloksnes (gumija + putas + metāls)

II. Eļļas blīves

Automobiļi eļļas blīves galvenokārt izmanto rotējošo vai virzuļu vārpstu blīvēšanai. Tie var izturēt lielus rotācijas ātrumus, nodrošina lielisku pašblīvēšanos un ilgu kalpošanas laiku. Tās ir precizitātes gumijas detaļas , īpaši dzinējos un pārnesumkārbās.

Funkcija

Pateicoties to elastībai un atbalstītajam metāla karkasam, eļļas blīvslēgi ​​pieliek radiālu spēku caur blīvējuma lūpu, lai novērstu smērvielas noplūdi, vienlaikus bloķējot piesārņotāju iekļūšanu.

Materiāli

Izvēle ir atkarīga no darba temperatūras un šķidruma saderības:

NBR (nitrila gumija)

Temperatūras diapazons: -40°C līdz 120°C

Laba eļļas izturība

Rentabls un plaši izmantots standarta klases eļļas blīvēm

HNBR (hidrogenēta nitrila gumija)

Temperatūras diapazons: -40°C līdz 175°C

Izcila karstuma, skābes, benzīna un ozona izturība

Eļļas pretestība salīdzināma ar FKM

Izmanto augstas veiktspējas eļļas blīvēm, piemēram, kloķvārpstas un zobratu blīvēm

Attīstības tendences

Augstāka veiktspēja, lai atbalstītu automobiļu vajadzības enerģijas taupīšanas, vides aizsardzības, komforta un uzticamības jomā

Ilgāks kalpošanas laiks (bez noplūdes līdz 150 000 km)

Atbilstība vides standartiem un IATF 16949 prasībām

III. Bremžu kausi

Bremžu sistēmās tiek izmantots bremžu šķidrums, un dažādiem bremžu šķidrumiem ir jāsaskaņo gumijas bremžu kausi . Vēsturiski izgatavoti no NBR, bremžu kausiem mūsdienās ir jābūt saderīgiem ar mūsdienu šķidrumiem, kas nav izgatavoti no naftas bāzes.

Izmanto vairāk nekā 95% mūsdienu transportlīdzekļu PEG bāzes bremžu šķidrums (glikola ēteri). PEG šķidrumi ir ūdenī šķīstoši, ar zemu saspiežamību un saderīgi ar gumiju. EPDM gumija ir ideāli piemērots bremžu kausiem, jo:

Tam ir lieliska izturība pret polārajiem PEG bremžu šķidrumiem

Tas labi darbojas augstā temperatūrā (līdz 150°C), ko izraisa berze biežas bremzēšanas laikā

Tas piedāvā izcilu ūdensizturību, dinamiskas īpašības un laika apstākļu izturību

Tādējādi EPDM ir dominējošais materiāls bremžu kausiem.

IV. Putekļu zābaki

Tie ietver CV savienojumu putekļu zābakus un plauktu putekļu zābakus. Parasti tiek izmantoti dažādi materiāli termoplastiskais EPDM, TPV , un CR (hloroprēna gumija). Lai gan tie ir vienkārši, putekļu zābakiem ir nepieciešama karstumizturība, aukstumizturība, eļļas izturība, noguruma izturība, ozona izturība un laba stiepes veiktspēja.

CR gumija tiek plaši izmantots, pateicoties sabalansētajai eļļas izturībai un zemai temperatūrai. Tirgū ir pieejami gan putekļu zābaki, kuru pamatā ir EPDM, gan TPV.

V. Automobiļu diafragmas

Šie diafragmas funkcija bremžu kamerās, pārvadot spiedienu automobiļu bremžu sistēmās. Tā kā turp un atpakaļ virzāma sastāvdaļa, kas pakļauta augsta spiediena gaisa iedarbībai, prasa izcilu elastību un atsaucību.
Primārais materiāls ir dabīgā kaučuka , nodrošinot izturību un drošību atkārtotas deformācijas gadījumā.

Kopš 1769. gada, kad Francijā tika uzbūvēts pirmais ar tvaiku darbināms automobilis, automobiļu rūpniecība ir attīstījusies vairāk nekā divus gadsimtus.